研究学園の生活

新型コロナウイルスの緊急事態宣言が解除されて、一気に仕事が動き出したためにブログを更新する余裕のない日々が続いております。

2月から新型コロナウイルスの感染拡大で、外出もままならない日々が続きました。
しかし、先週末からは県境を跨いだ移動自粛期間も一応終わり、移動に関しては日常に近づいてきましたね。

この期間中、私個人は1度もつくばエクスプレスを含めて鉄道に乗ることはありませんでしたし、つくばに職場がある知り合いは出張が禁止に近い状態の人が大部分で、在宅勤務が出来ない人を除けばかなり利用者が減ったものと思われます。
普段の夜のつくば駅前や研究学園駅前には送迎の車がたくさん停まっていますが、緊急事態宣言中はほとんど車が停まっていませんでした。



そこで、今回はつくばエクスプレスの企業情報ページに掲載されている「1日平均乗車人員」の推移をグラフにしてみました。

※R1、R2は年平均値ではなく、4月の平均値

上のグラフは、つくばエクスプレス全線の1日平均乗車人員の推移を表したものです。
開業当初の平成17年度（8月開業のため7ヶ月強の平均値）は1日約15万人でしたが、平成31年4月には1日40万人弱に達していました。
しかし、今年の4月は7日に緊急事態宣言が出された（それ以前も自粛要請で相当減少していました）ために急減し、23万人弱まで激減しました。
この値は、開業3年目の平成19年度よりも少ない値です。

平成19年度というと、研究学園ではホテルベストランドがオープンした年で、マンションも駅前のサーパスくらいしかなかったの頃ですね。
イーアスつくばもまだオープンしていない頃の乗車人員よりも少ないのですから、相当な減少です。


※R1、R2は年平均値ではなく、4月の平均値

茨城県内の各駅の乗車人員の推移をグラフ化したものがこちらです。
全線の乗車人員よりも減少割合が大きく、守谷駅では開業1年目の平成17年度と同程度まで減少していますし、つくば駅に至っては過去最少の乗車人員で、1日1万人を切っています。
他の各駅も同様の傾向で、研究学園は開業4年目の平成20年度と同程度まで減っています。
平成20年度というと、イーアスつくばがオープンした年ですね。

つくば駅の減少幅が大きいのは、通学客や観光客がほぼゼロになったことと、他の駅と比べると通勤客の割合が低いこともあるのかもしれません。
通勤は人数や回数が減ってもゼロにはならないのに対し、出張はほぼゼロになったと思われます。

この3月のダイヤ改正で増発を行い、今後8両編成対応工事を進めていく状況での新型コロナウイルスの流行で、8両化の動きが滞らないといいのですが…