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2019年06月23日

イオンつくば駅前店が入っていたクレオ低層棟の解体工事が始まった!

イオンつくば駅前店とクレオ専門店街が入っていたクレオ低層棟が閉鎖されてから、早1年5ヶ月が経とうとしています。
一時はつくば市がまちづくり会社を設立してクレオを買い取る計画が浮上しましたが、市議会の賛同を得られずにあえなく断念されてしまいました。
結局、クレオの建物はQ'tとMOGを買収した不動産会社「日本エスコン」に今年の3月に売却されました。
(参考:2019年3月27日 日本エスコンプレスリリース「『つくばクレオ』商業施設取得に関するお知らせ」

日本エスコンは、西武筑波店が入っていた高層棟については、リノベーションのうえ新たな施設として再生し、イオンと専門店街が入っていた低層棟については、解体のうえ先進的な共同住宅を建設すると発表しています。

【イオン閉店についての記事】


イオンつくば駅前店が入っていたクレオ低層棟の解体工事が始まった!

売却後、動きが見られないと思っていたら、工事用の柵が設置されたと聞き現地を見に行ってきました!
確かに敷地は柵で封鎖されて、敷地内に入れないようになっていました。

イオンつくば駅前店が入っていたクレオ低層棟の解体工事が始まった!

低層棟の部分には足場の設置が始まり、建設機械も入っていて解体工事の準備が始まったようです。

イオンつくば駅前店が入っていたクレオ低層棟の解体工事が始まった!

確か西武閉店の前の年に外壁が改修されたばかりですが、わずか3年ほどで解体されてしまうことになりました。
看板も外壁も真新しく見えるだけに、解体されるのが惜しく感じます。

イオンつくば駅前店が入っていたクレオ低層棟の解体工事が始まった!

イオンの西側にあった自転車置き場は既に解体され、廃材となって置かれていました。

イオンつくば駅前店が入っていたクレオ低層棟の解体工事が始まった!

解体工事はイチケンが受注したようですね。
共同住宅(マンション?)の建設もイチケンが行うのでしょうか?
低層棟の解体には、高層棟やペデとの境界部分の処理に丁寧さが求められるので、それなりに期間を要しそうです。
労災保険関係成立票に示された事業の期間は、2020年5月20日までとなっており、それくらいかかってもおかしくないと思います。

イオンつくば駅前店が入っていたクレオ低層棟の解体工事が始まった!

高層棟がリノベーションされてできる新たな施設については、まだ何も公表されていないようです。
右側に見える低層棟の姿が見られるのも、あとわずかになってしまいました。
確か、昔は低層棟の屋上に子ども向けの遊び場がありました。
それからTX開通時のリニューアルの前までは、西武とイオンの間にあったエスカレーターが曲線エスカレーターで珍しかったのを覚えています。
他で見たのは、横浜のランドマークタワーくらいです。

そんな思い出の残る建物が、一部とはいえ姿を消してしまうと思うとさびしいですね。





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この記事へのコメント
こんにちは。いつも拝見しています。

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44884370W9A510C1ML0000

日経より引用
(日本エスコンが)旧西武棟は商業施設やスタートアップ企業のオフィスなどに再生する予定で、旧イオン棟は高層マンションに建て替える方針だ。この計画を五十嵐市長が阻止しようとした。「クレオは市の心臓。一等地にマンションが建つのに黙っているわけにはいかない」

この記事からすると、市が介入する前から、日本エスコンは西武側は商業施設として残すつもりだったようですね。
Posted by 通りすがり at 2019年07月08日 20:50
☆さん、こんにちは!

>通りを挟んで南側の三井ビルがマンションの環境に影響して良い物件にならない

筑波銀行ビルやOSIの前でも、環境条件はあまり変わらないのではないでしょうか?
それに土浦学園線は広いので、向かいの建物と40~50mくらいは離れていますし。
旧西武側か旧イオン側かどちらかのみ解体するとなれば、イオン側になるのは自然だと思いますが、旧西武側をマンションにすることを諦めるほどの環境の違いではないと思います。

>南西の交差点方向を向いた斜めの建物にならないか気掛かりです。

そうすると土地や容積率を有効に使えませんから、一般的なL字型の建物になると思います。
Posted by Science_CityScience_City at 2019年07月07日 13:01
Science_City さん:
> 日本エスコンとしては旧西武棟をそのまま残すと決めたのは、市や住民の意向を考慮した最大限の配慮だったのではないかと思います。

通りを挟んで南側の三井ビルがマンションの環境に影響して良い物件にならないから、ではないかなぁ。個人的意見ですけど。
イオン跡に建てるのも、南は筑波銀行ビル、西はOSIマンションなので、もしかして南西の交差点方向を向いた斜めの建物にならないか気掛かりです。
Posted by ☆ at 2019年07月06日 13:57
つくば市へたまに行く者よりさん、こんにちは!

解体されるのは、閉店になったイオンと専門店街が入っていた建物です。
ロッテリアが入っていた商業施設は、MOGと呼ばれています。

駅前一帯の商業施設の総称はクレオスクエアとされていて、以前は西武・イオンが入っていた「クレオ」と、「MOG」、「Q't」で構成されていました。
Posted by Science_CityScience_City at 2019年07月05日 01:08
つっくまさん、こんにちは!

人によって感じ方の違うところだと思いますが、今のつくば駅周辺の商業施設の惨状からすると、クレオは丸ごとマンションになってもおかしくなかったと思います。

日本エスコンとしては旧西武棟をそのまま残すと決めたのは、市や住民の意向を考慮した最大限の配慮だったのではないかと思います。
東京のように公共交通機関で広域から集客できる環境ではないうえに、徒歩圏の商業拠点とするにも既にヨークタウンが近所にできてしまいましたから、つくば市の支援を受けない旧西武棟の先行きは厳しいように思います。

そのような状況で、旧西武棟の用途をコントロールしたいのであれば、リスク分担としてつくば市ひいては市民がなにがしかの負担をする必要があると思います。
今はそのコンセンサスが市議会で得られていないので、放置状態になっているのだと認識しています。
Posted by Science_CityScience_City at 2019年07月05日 01:04
分からないのですが、以前ロッテリアなどが入っていたテナントでしょうか?

それか、旧イオンつくば駅店の方でしょうか?
Posted by つくば市へたまに行く者より at 2019年07月03日 02:05
返信ありがとうございます.

確かに,最大の問題はつくば市がリスクを取らなかったということなのでしょうね.

デベロッパーはリスクを取って開発するというのも納得なので,前に書いた責務とか義務とかという言い方は適切でなかったかなと思っています.
でも,なんていうんでしょうね,うまく言えないんですが,いわゆる企業のCSRの範疇で,その街を変える場面においての住民感情のコントロールや自治体との軋轢の回避を意図したコミュニケーションなどは,ディベロッパーであるからこそ持ち合わせているべき企業としての姿勢なのかなという印象を持っていたのですが,それは考えすぎなのかもしれませんね.

確かに,市のリスク無しで旧西武部分が残ったという意味はあると思いますが,利用用途もまだ流動的ですし,そこに両者のまちづくりとしての戦略性があるのかも,やや疑問かなと思います.

いずれにしても,つくばの中心部をどうしたいのか,市の姿勢とやる気が全然見えないということに,改めて気づかされました.
Posted by つっくま at 2019年06月26日 05:15
スパイラル人生さん、こんにちは!

そういえば、あの曲線エスカレーターは「スパイラルエスカレーター」という商品名だったのですね!
三菱電機が開発したからスパイラルエスカレーターがランドマークタワーにあるのだと納得した記憶があります。
(横浜ランドマークタワーは三菱の造船所跡地で、三菱地所が保有しています。)
Posted by Science_CityScience_City at 2019年06月26日 00:20
つっくまさん、こんにちは!

共同住宅になるのは旧イオンの方だけですので、日本エスコンも最大限配慮したのではないかと思います。
本来、つくば市がクレオを買い取る計画を断念した時点で次善の策を探るべきだったと思うのですが、その後は放置だったのでまちづくりの責任はつくば市の方が大きいのではないかと思っています。

デベロッパーは民間企業なので、採算の採れる範囲でしかまちづくりはできませんから、自治体や住民の合意を取るのが義務になったら商売にならないと思います。
デベロッパーはリスクを取って開発するので、リスクを取らない自治体が口出しをするためには、予め都市計画制度を活用して制限する必要があります。
それをやっていない以上、お願いすることしかできないのではないかと思います。
そういう意味で、税金の投入無しに旧西武部分は残してくれただけでもありがたいなと私は感じています。
Posted by Science_CityScience_City at 2019年06月26日 00:16
> それからTX開通時のリニューアルの前までは、西武とイオンの間にあったエスカレーターが曲線エスカレーターで珍しかったのを覚えています。

あのエスカレーターは、三菱電機が世界で唯一商品化したもので、最初に設置されたのがクレオだった様です。
つまり、スパイラルエスカレーターはクレオが世界初!
Posted by スパイラル人生 at 2019年06月24日 12:11
「クレオの低層棟に囲いが出来たんだってね」
「へぇ」
木久扇です(笑).

私も先週くらいに囲いが出来たんだなって思っていました.
買収してからあまり時間も経っていない気もしますが,早い対応ですね(悪い意味で).

その後は,やはり共同住宅ですか.
そうなると,ますます回遊性が低くなり,賑わいのない街が固定化してしまいそうな気がします.
エスコンは本当に,つくばのまちづくりのことを考えているのでしょうか.

(エスコンに限らず)ディベロッパーは,どういう視点でまちづくりをするのか,しっかりとわかりやすく表明し,自治体や住民との合意を取る義務みたいなものはないのでしょうか.
法律や条令で決まっていなくても,まちづくりにかかわる企業の責務として,なされるべきことのような気がしてなりません.
Posted by つっくま at 2019年06月24日 07:01
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