研究学園の生活

気が付くと、この記事が「研究学園の生活」のちょうど500回目になります。
結構書いたもんですね！

さて、学園都市の道路の交通量は、南北方向に走る学園西大通り、学園東大通りが多いものの、東西方向に走る道路は土浦学園線を除くと、あまり多くはありません。

それでも、研究学園駅地区の開発が進んで、新都市中央通り（勝手命名：エクスプレス大通り）につながる学園北大通りの交通量は増えてきました。
一方、学園南大通りは西大通りと東大通りをつなぐ役割しかなく、片側3車線を持て余している感じです。



皆さんもご存じのとおり、当初の計画では南大通りは西大通りと東大通りを結ぶためだけの道路ではありませんでした。

本来は、西大通りから西へもさらに松代4丁目西交差点までつながる予定で、土浦学園線とともに松代への主要ルートになるはずでした。



現在は、この通り「南大通り西交差点」から先へ直進することはできません。



学園南大通りとしては、ここで終わっています。



でも、実はこの「南大通り西交差点」は、Ｔ字路ではありません。
上の写真は、少し後ろから引いて撮ったものですが、二の宮方面から西大通りから左折して写真の右側から手前に入ってきたり、写真の手前から左折してつくば駅方面に行くことはできます。



上の地図を見るとわかりますが、半分だけ十字路が完成しているような形になっています。



この地点で後ろを振り返ると、南大通りの用地は森にぶつかって途切れます。



森の脇には田んぼが広がっています。
南大通りの予定ルートは、ちょうど森をかすめてこの田んぼとの境界あたりを通るルートだったと思われます。
この森は、個人宅の用地のようでかなり広い敷地に森が広がっています。



そして、この森は上の写真の八坂神社の鎮守の森につながっています。
次に、松代側に行ってみます。



松代の地区内には、往復4車線の立派な南大通り（となる予定だった道路）ができあがっています。
松代の地区内で止まっているので、ほとんど車は走っていません。



立派な道路も松代地区の端で、ぷつりと途切れています。



よく見ると、自転車で南大通りと地区外の道路が行き来できないように壁があります。



学園都市の松代地区と、昔からの小野崎地区を隔てる壁のように見えてしまいます。



小野崎の地主さんが反対されて今の形になっているようですが、森は少ししか切らずに道路を造ることができそうですし、遺跡である小野崎城跡を通過せずに済みそうなので、何とかならなかったかという気がします。
南大通りが全通できなかったため、洞峰公園から手代木交差点に抜ける通りが代わりに造られたそうです。